Första körningen för året, och som vanligt en rad modifieringar att se resultatet av. Flera snabba 60-fötter, därav en på 0,945 känns bra.

2012 såg länge ut att bli ett tråkigt år för oss, men när dom två sista körningarna var avklarade så började saker och ting falla på sin plats.

I Malmö var vi riktigt nära ett banrekord med 3,91/306, men Niclas Andersson med Old 51 hade en hundradel på sin sida.
http://www.youtube.com/watch?v=HQR6L0YZIsI

Inför 2013 så har vi såhär långt följande uppdateringar klara:
Blocket får sig en rejäl översyn med ett par nya foder och honing.
Nya, lite modernare topplock är inköpta. Även nytt insug är på gång.
Vi håller på att kapa bort vikt på bilen. Utöver det vanliga med att plocka bort onödiga delar, så monterar vi en ny mindre bränsletank och lättar där vi kan. Såhär långt har 50 kg försvunnit.
Ny front likt den vi har är beställd.
Till sist så kommer vi att använda en blower starter istället för den vanliga startmotorn.

Väl mött: http://www.youtube.com/watch?v=olrUqsTZCZc

Som tidigare nämnt så hade helt klart något oroväckande hänt i motorn efter den sista körningen i Malmö. Idag öppnades motorn upp och ettan samt tvåans cylinder visar sig behöva nya foder, kolvar, samt stakar. Resten ser så här långt ut att ha klarat sig. Kompressorn däremot behöver ses över då delar av tätningarna på ena rotorn kärvar.

Dålig start på säsongen. Bilen ville inte gå rakt överhuvudtaget. Vissa förbättringar gjordes, men det var inte nog. Till slut hamnade vi som första reserv i stegen, där vi kom in för två team lämnade no show. Men däckskaken bara fortsatte och vi var ute direkt. Vi fick fortsätta att köra i testsyfte mellan elimineringarna, men det blev evig väntan efter bland annat sanering. Sista körningen satte definitivt stopp på helgen då bägge sprängblecken small, och tyvärr märktes att även något i motorn tagit skada. Vi får ta tag i det när vi är hemma igen för att se hur allvarligt det är.

Deltävling nr: 2, Sundsvall.

Kolvar och stakar kom till Linköping runt lunch på torsdagen och motorn blev återigen monterad. Sen blev det snabba ryck gällande packning och den nyservade bussen fick sträcka ut. Vi kom till banan under natten till fredagen. 

Den nya Leanders kopplingen monterades i bandepån och skulle prövas på plats. Men vädrets makter och trasiga bakväxlar satte prägel och lite käppar i hjulen under helgen..

Fredag:

Kval 1: No show, kopplingsmontering mm..

Kval 2: Backväxelras.

Kval 3: 6:50sek, kval 4:a.

Lördag:

Regn fram till kl 14 men en kvalrunda hanns med på kvällen.

Kval 4: Hjulspinn på startlinjen, ingen tid.

Söndag, elimineringen:

8:delsfinal: Akamaracing vs Wulcanoracing, ett jämt race men vi vann, 6:38sek, Wulcan körde 6:40, nytt PB.

Kvartsfinal: Backväxelras och vinst till Jan Egil Kvalvik som tog hem hela deltävlingen genom att slå Pontus Lidberg i finalen.

Filmsnutt från helgen:

Första deltävlingen avklarad och det med bravur! 3,94sek och 306km/h på 201m! Banrekord i både hastighet och tid, dock stal Old -51 tidsrekordet dagen efter med 4tusendelar!

Sista kvalsvängen under fredagen bidrog till byte av 2kolvar, 2 foder, 4 kolringar, passade på att byta alla stakar, 2sprängbläck, insugsbultar, 1 ventil, 1 tändkabel mm och en hel del sanering av alla delar som skulle tillbaka i motorn, det blev en lång natt. Får även passa på att tacka Lenn Lindell med delar av sitt Team som stanna till i Linköping på lördags morgonen för att hämta en ventil som vi glömt, hade svetsat lite.

Det var en brutal tävling med många duktiga team (32st startande i TD!) och en fruktansvärt bra bana vilket bidrog till otroliga tider. Efter kvalet hade 3 team kört under 4sek och 13 st under 4.1x-tider! 

Med 3.94 blev Akamaracing kval 1:a och körde mot Pontus Lidberg i åttondelen. Båda tjuvstartade men Pontus klev iväg först och Akamaracing gick vidare. Kompressorrem gick av efter 10m.

Kvartfinalen körde vi mot Stefan TeeCee Carlsson, även han tjuvstartade, tyvärr så tidigat att starten inte fått igång granen så inga tider gavs..Akamaracing vidare.

Semifinalen skulle vi köra mot Ola Dahlblom, efter burn out:en rann det metanol under 57:an och Ola fick köra solo.

Finalen vanns av Mikael Lindahl, solo eftersom Ola Dahlblom inte kom till start.

Till att börja med fÃ¥r Akamaracing be om ursäkt för att vi inte orkat uppdatera i vinter…Efter finalen i Sundsvall fanns ingen enegri kvar i Teamet och vintern kom snabbt. I Ã¥rskiftet flyttade vi till nya lokaler och delar dessa med ett kommande dragracingteam som vi Ã¥terkommer till vid senare tillfälle. VÃ¥ren har handlat om att jobba in pengar till en ny kompressor, sixshooter, ny front mm..

Men nu är säsongen igång! Vi drog till Kjula utanför Eskilstuna för att testa grejerna.

Lördag:

Runda 1: Kompressorremmen gick av efter 5meter…

Runda 2: 1.06 i 60fot, 4,24sek p̴ 201m Р237km/h, 7,9sek p̴ 402m-160km/h.

Runda 3: 1.02 i 60fot, däckskak…

Söndag:

Regn – ihoppackning och hemfärd..